close
單車企業工作人員正在地鐵站口現場管理。
杭州今年要對共享單車進行總量“瘦身”，已經有城區開始行動起來。
9日，錢江晚報記者從江幹區城管局瞭解到，從3月中旬開始，江幹區推出互聯網租賃自行車“減量分包”管理模式。
杭州共享單車第一季度考核的“成績單”預計本月中旬出爐，目前各方數據正在積極匯總中。等到考核結果出來，實打實的減量就將開始。屆時管理部門會根據企業考核成績確定減量比重。
12個地鐵站“包幹到戶”
投放新車“一票否決”
江幹區轄區范圍內共有16個地鐵站口，還有火車東站、九堡客運中心等人流量大的重點區域。“減量分包”的第一刀，從其中的12個地鐵站口開始。
目前在江幹區運營的主要是三傢企業，分別是台中抽水肥價格ofo小黃車、摩拜單車和哈羅單車。這三傢單車企業根據抽簽決定管理的站點，獨立落實各站點周邊車輛管理責任，每個站點出入口停放車輛峰值不超過50輛。
據江幹區城管局綜合督查科台中抽化糞池副科長袁圓介紹，一旦地鐵站口的單車數量超過指標，就會要求企業“減量”。
目前，江幹區城管局已經制定瞭考核細則，每月對單車企業進行考核成績排名，成績最差的企業將一個站點的管理權移交給成績最優的企業。
同時，江幹區城管局還設置兩項“一票否決”，如果發現有企業出現新投放的車輛，或者在管理中隨意亂放置其他品牌的車輛，當月考核分為零。每月的考核成績將上報至杭州市互聯網租賃自行車規范管理工作專班，直接影響單車企業的季度考核成績單。
曾經裡三層外三層
現在減到瞭50輛
地鐵一號線閘弄口地鐵站是這次試台中通馬桶推薦點“減量分包”管理模式的12個地鐵站口之一。閘弄口地鐵站一共有A、B、C、D四個出入口，日客流量約3萬人次。其中B出入口位於天城路以北，很多三裡亭一帶的居民騎車過來，通常會把車停在這裡，然後換乘地鐵。B口這裡的單車數量最多、最難管。
9日上午10點多，錢江晚報記者來到B出入口，發現面貌一新。現在大多數單車都整齊地台中通馬桶停放在人行道最外側的非機動車泊位內。記者數瞭一下，泊位內的單車有50輛，以ofo和哈羅單車為主。
減量的單車
大部分都運往周邊城市
“減量分包”管理模式推出不到一個月，效果明顯。根據江幹區城管局提供的數據顯示，ofo單車已主動減量，清理車輛3600餘輛，並淘汰收回8000輛用戶體驗較差的老式車型。哈羅單車清理入庫車輛6936輛，搬扶車輛3247輛。
那麼，這些減量的單車都去哪兒瞭？據哈羅單車的相關負責人介紹，一旦車輛超標，首先會向地鐵站點的周邊區域調度。如果周邊也飽和瞭，他們就會直接把車輛運回倉庫，達到一定的量之後再運往周邊城市。目前前期清理入庫的6936輛單車，現在大多數都運往瞭周邊城市。
ofo單車則表示，目前江幹區的這些減量車輛主要有三個去處：一是運往周邊還未飽和的城市；其次是一部分車輛現在在倉庫進行維保，接下來將會作為城市的備用車輛；還有一些則暫時囤放在杭州的倉庫中，今後調配運往其他城市。
台中洗水塔
FE5C22AC9DA67722
文章標籤
全站熱搜
留言列表
